依据榜首商用车网数据，4月重卡批发9万辆左右，同比增加约9.4%，环比下降约19%，2025年4月销量高于2022-2024年3年同期，以旧换新作用开端慢慢地体现。1-4月重卡累计批发销量35.5万辆，同比根本相等。4月重卡批发增加首要系国内批发增加，国内零售估计下滑1%-2%，重卡出口同比弱小下滑。分动力方式看，电动重卡出售继续向好，榜首商用车网估计4月重卡终端销量超越1.2万辆，同比增加超越1.7倍，发明了该细分车型4月销量新高，浸透率在20%左右。遭到油价下调等要素影响，4月重卡销量估计下降至2万以下，同比下降超35%，环比下降超21%，浸透率在26%-27%之间，下降首要系油价下调、用车单位/个人持币观望方针，估计随各地区配套方针落地，
一季度重卡职业批发销量为26.5万辆，同比-3%；上牌销量15.4万辆，同比+13%，体现亮眼；出口7.4万辆，同比根本相等。得益于抢先的产品力和继续推进降本增效，一季度龙头潍柴动力和我国重汽成绩增速优于职业重卡批发增速，完成盈余收入574.6亿元，同比+1.9%，完成归母净赢利27.1亿元，同比+4.3%；完成盈余收入129.1亿元，同比+13%，完成归母净赢利3.1亿元，同比+13%。依据货车之家数据，国四重卡的保有量估计在80万左右，补助规模扩展有望影响实在需求开释，带动重卡内需向上，龙头成绩有望继续向好。
2024年重卡职业销量复苏，国内销量较为平稳，海外连续增加。从销量绝对值看，国内销量或仍处在低于中枢水平。2025年在以旧换新方针影响下，有望推进终端替换需求在未来快速开释，拉动国内销量向中枢挨近。出口方面，中亚、南美等新式商场增加有望对冲俄罗斯商场增量下滑，全体连续稳定增加。因为出口和的销量占比提高，盈余结构大幅优化，赢利弹性有望高于销量弹性。