曩昔挑车，啥是硬道理？自然是经久耐用、锱铢必较的省油！卡罗拉，肯定是绕不过的选项。可现如今，燃油版卡罗拉竟要谢幕离场了？丰田铿锵有力，2025年仲夏伊始，东洋本乡卡罗拉全系混动化。此讯一出，不少人腹诽不已：往后，还咋驾轻就熟地“采买”去了？
无妨先溯源一番，看看这事儿的来龙去脉。要言不烦，卡罗拉在日本要全盘托出，拥抱混动了。焕新后的卡罗拉，三厢、游览、运动款，全部更换为1.8L混动引擎。这套混动体系，丰田自诩为压箱底的绝活，油耗之低，可谓令人咋舌，百公里仅耗3.7L。装备方面也臻于完善，LED矩阵大灯、紧急制动辅佐，一应俱全。高阶车型更是后来居上，数字钥匙、盲区侦测、主动泊车刹停，几乎恨不得把雷克萨斯的装备全部移植过来。
听上去很美轮美奂，对不对？可要害点来了，身价也随之水涨船高。入门级混动版，直接拔高了14万日元，顶配运动版，直逼本田雅阁混动款。这下，东洋网友不淡定了：“往昔置办卡罗拉的银子，现如今都能下手中级车了！”
此事，可不单单是vh.runjqug.cN,bx.8n4q.cN简简单单的更迭动力总成。它背面，暗藏着更大的棋局。试想一下，丰田这等体量的车企，怎会容易舍弃燃油车市场？这背面，是全球环保方针的掣肘。欧盟的“欧7”排放规章，国内的双积分方针，都在倒逼着车企转型改造。
说到这儿，我忆起数年前在家乡亲历的一桩轶事。村里有位老汉，唤作老李，靠着驾驭拖拉机运货为生计。后来，环保力度加大，拖拉机被拒之城门之外。老李顿失经济来源，生计一泻千里。他想换辆电动三轮车，无法囊中羞涩。终究，只能靠打零工聊以糊口。
老李的际遇，让我深谙，环保当然是利国利民的功德，但也要考量到普罗群众的接受阈值。车企转型，当然要拥抱新能源，但假使价格高企，寻常百姓望尘莫及，那么这环保，是否略显“高深典雅”？